JAPÃO - À medida que as assinaturas de uma ampla variedade de commodities se tornaram comuns em todo o mundo, a geração mais jovem começou recentemente a usá-las para carros usados em meio a um atraso na entrega de automóveis causado por uma escassez global de semicondutores.
"Primeiro pensei em comprar um carro novo, mas sua data de entrega estava longe no futuro", disse um jovem de 20 anos de Oita. Ele começou a assinar o serviço "Teigaku Carmo-kun" a partir de novembro de 2022, pagando uma taxa mensal de 33.000 ienes e dirige um Honda Grace.
O sistema lista cerca de 5000 automóveis usados on-line, fornecendo aos assinantes sua escolha de carro que pode ser entregue dentro de quatro dias. Os motoristas são convidados a pagar por sua própria gasolina, mas não são prejudicados por um limite de quilometragem.
Ao contrário dos aluguéis de carros, que exigem um contrato mínimo de três anos, as assinaturas podem ser renovadas anualmente.
Embora a Carmo-kun também forneça carros novos, os carros usados ganharam força entre os mais jovens, principalmente aqueles em seus 20 e 30 anos que vivem nos subúrbios de Tóquio e áreas regionais, por seu baixo custo.
O serviço operado pela Nyle começou em 2018. A empresa disse que quase dobrou o número de seus contratos em 2022 para automóveis usados em relação ao ano anterior, já que as entregas de carros novos foram adiadas devido a uma escassez de chips afetada pela COVID-19 e pela guerra na Ucrânia.
Como consequência dos adiamentos, os preços dos carros usados também subiram em conjunto com o interesse em assinaturas.
"O aumento da popularidade também foi apoiado por pessoas que mudaram os estilos de deslocamento do transporte público para os carros, em uma tentativa de prevenir a infecção", disse um representante de relações públicas da Nyle.
Espera-se que o mercado de assinaturas de carros no ano fiscal de 2025 cresça para 50 bilhões de ienes, ou 25 vezes, em comparação com o ano fiscal de 2019, de acordo com o JMA Research Institute.
As montadoras individuais também estão entrando no mercado de assinatura de carros usados em resposta à crescente demanda, com a Suzuki e a Kinto, uma empresa de leasing de automóveis pertencente ao grupo Toyota, juntando-se à briga no ano passado.