JAPÃO - Espera-se que a indústria aérea global permaneça não lucrativa em 2022, com uma perda líquida combinada de US$ 12 bilhões, já que a demanda por viagens permanecerá reprimida abaixo dos níveis pré-pandêmicos, disse um órgão da indústria.
Ainda assim, é provável que a indústria veja uma perda menor em relação aos US $ 52 bilhões estimados em 2021, com as companhias aéreas da América do Norte projetando retornar à lucratividade no ano que vem, à frente de outras regiões, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo.
"Em 2022, o ritmo de implantação da vacina (COVID-19) e as políticas governamentais determinarão o curso do tráfego internacional, enquanto as viagens domésticas permanecerão fortes", disse a IATA em um recente relatório de previsão.
O progresso na implementação da vacinação contra o coronavírus está permitindo que alguns governos relaxem as restrições e a confiança do consumidor melhorou após o período de bloqueio no ano passado.
Estima-se que a demanda de viagens em todo o mundo aumente 18 por cento em 2021 a 40 por cento dos níveis de 2019 e projeta um crescimento de 51 por cento em 2022 a 61 por cento dos níveis pré-pandêmicos, a IATA, que representa cerca de 290 companhias aéreas ou 83 por cento do tráfego aéreo global, disse.
No Japão, a ANA Holdings, disse no final de outubro que espera permanecer no vermelho pelo segundo ano consecutivo até março de 2022, com 100 bilhões de ienes (US $ 880 milhões) líquidos perda.
Sua rival doméstica Japan Airlines também disse recentemente que previa um prejuízo líquido de 146 bilhões de ienes para o atual ano fiscal. As projeções sombrias levaram as duas operadoras a reduzir sua força de trabalho, em 9000 funcionários na ANA e em 2500 na JAL, para reduzir os custos de pessoal.
Por região, as operadoras da América do Norte devem registrar um lucro líquido de US $ 9,9 bilhões em 2022. A Europa deve ter o maior prejuízo de US$ 9,2 bilhões, enquanto a Ásia-Pacífico deve perder US $ 2,4 bilhões.