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Pesquisa mostra que motoristas de ônibus ainda acenam para cruzar a rua

JAPÃO - Aproximadamente metade dos motoristas de ônibus no Japão ainda trocam gestos para cruzarem, apesar das regras que proíbem tais gestos para prevenir acidentes, de acordo com um grupo de análise de dados.


Uma investigação conduzida pelo Instituto de Pesquisa de Acidentes de Trânsito e Análise de Dados em nove prefeituras em todo o país descobriu que, de um total de 612 motoristas, 292 indivíduos, ou 47,7%, levantavam a mão ou faziam um aceno rápido para seus colegas motoristas.


A investigação foi realizada de agosto de 2022 a fevereiro do presente ano, após um trágico acidente de ônibus ocorrido em agosto de 2021 em Kitakyushu, Fukuoka. No caso desse acidente, o motorista do ônibus envolvido afirmou durante um inquérito que havia feito um aceno breve para outro motorista de ônibus e olhado para o outro veículo por "alguns segundos".


Segundo um oficial de polícia, ter uma mão fora do volante não necessariamente viola as leis de trânsito do Japão, desde que o motorista continue operando os equipamentos do veículo de maneira "segura".


A tradição dos motoristas de ônibus se cumprimentarem enquanto dirigem foi oficialmente proibida pela Associação de Ônibus de Tóquio em 2003, após um acidente fatal com um pedestre. A Associação de Ônibus do Japão também orienta seus membros a desencorajarem tais gestos desde 2012.


Até mesmo a Nishi-Nippon Railroad, a empresa da operadora de ônibus envolvida no acidente de 2021, afirmou que tem distribuído um manual para motoristas há "pelo menos mais de 15 anos", que explicitamente afirma que os motoristas não devem acenar ou fazer cumprimentos.


Kazuhiro Sakai, um pesquisador do Instituto Memorial Ohara para Ciência do Trabalho, que supervisionou a investigação, emitiu um aviso de que "alguns segundos de direção desatenta podem ser fatais". Ele destacou que um ônibus viajando a 40 quilômetros por hora poderia avançar até 11 metros por segundo se não for conduzido com cuidado.


Junichi Sugiyama, um escritor freelance especializado em transporte, enfatizou a importância de fornecer uma instrução abrangente não apenas pelas empresas de ônibus, mas também pelas autoridades reguladoras.


Ele também sugeriu que, se a educação sozinha se mostrar insuficiente, a implementação de equipamentos avançados, como sensores capazes de detectar obstáculos no caminho do veículo, poderia ajudar a prevenir acidentes causados por erros humanos.

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